中国电动车杀入欧洲,最火车型单月卖了338台!锂电巨头外洋疯狂建厂!

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证券时报e公司新闻,今年以来,新能源汽车产业链掀起了一波“出浪潮”,整车企业到配套供应链“各显神通”,带着产物、手艺、服务迈出国门,而市场空间重大的欧洲成为“出海”胜地,逐渐吸引产业链群集。

产业链企业“走出去”是基于怎样的逻辑?现状及远景若何?带着这些问题,记者采访了相关业内人士,发现看似如火如荼的“出浪潮”实则充满荆棘,颇有“雷声大、雨点小”的意味;而在伟大的市场蛋糕眼前,唯有练好产物、树好品牌,打出差异化竞争优势,才气在出海之路上行稳致远。

中国电动车“出海忙”

今年5月,蔚来宣布“挪威战略”,正式进入欧洲市场;同月,比亚迪宣布与挪威经销商RSA互助,推出搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型,作为开拓欧洲乘用车市场的首个试点;9月,长城汽车在慕尼黑车展宣布欧洲市场战略设计,宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场,并将在欧洲确立本土化的研发中央与生产基地;而在此前,上汽名爵、大通、造车新势力小鹏、爱驰、威马也已经在欧洲市场崭露头角。

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2020年以来,在各项财政津贴和税收优惠政策加持下,欧洲新能源车市迅速崛起,而挪威作为欧洲新能源汽车渗透率最高的国家,成为众多海内车企竞相奔赴的“前站”。Clean Technica网站数据显示,今年上半年欧洲新能源汽车销量为103.3万辆,渗透率达16%;而据挪威蹊径交通讯息委员会数据,挪威8月份的纯电动车型渗透率已超70%。

“近两年是显著感受挪威路面上的中国品牌车变多了。” 挪威经贸产业生长促进会会长张本信告诉证券时报记者,挪威本土没有车企,所有依赖入口,而新能源汽车在购车、行车、停车等方面都市受到许多优待,好比免关税和增值税、贷款利率大幅低于燃油车,在售价上就比燃油车有优势;再好比享受过盘费、停车费优惠,相关成本只有燃油车的五分之一。另外,挪威由于天气严寒,地形庞大,对新能源车的性能要求较高,国产物牌以挪威为凭证地,可以很快形成树模效应。

乘联会数据显示,今年上半年中国新能源汽车出口量为17.33万辆,同比增进达151%,其中,特斯拉上海工厂出口量约5万辆,占比约30%。即便扣除特斯拉上海工厂的出口量,上半年中国新能源汽车出口量也超12万辆,仍同比增进78.82%。

另据海关总署数据,上半年,我国新能源汽车出口主要增量来自欧洲市场,出口量比去年同期增添了5.6万辆,其中,西欧、北欧、中欧等欧洲细分市场均取得了优异显示。

“之以是会出现增进,一方面是由于去年基数低,另一方面,现在欧洲的新能源汽车以混动车型为主,海内出口的纯电车型相对而言有一个差异化竞争优势,拉动了销量增进。”华东区域一位资深行业剖析师告诉证券时报记者。

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